据悉，改造工程将拆除现有两层立交，建设一条东西向下穿式机动车通道，通道长约680米，宽约18.5米，双向4车道，用于解决东西向的直行机动车流，而南北向及转向交通和人流则通过地面渠化组织。          

　　洋头口立交桥制约了片区路网通行能力

　　据规划专家介绍，洋头口立交桥位于八一七中路、国货路和工业路交会处。该立交桥东起广达路口，西至工业路口，南起吉祥山铺前顶，北至交通路口，东西长340米，南北长460米。它于1987年5月15日动工，同年12月20日建成通车。

　　城建专家介绍，洋头口立交桥桥梁设计为双层环型立交桥，上层环桥为机动车道，圆环内径40米，外径68米，回向引桥，东西向车道宽13米，南北向车道宽9米。桥底层为环岛式非机动车道和人行道，宽7米；环岛直径20米，外围直径76米。

　　桥墩采用柱式墩，底层视线通透，桥栏杆挡墙外侧建有花池，底层为环岛和桥周围种植花卉树木。

　　据悉，该桥建成后曾使福州西工业区交通状况得到明显改善。但是，随着城市交通路网的进步完善和城市建设的发展，洋头口立交桥的局限露出端倪， 不仅不能再满足交通需要，甚至成为制约交通的瓶颈。

　　记者在洋头口立交桥下看到，由于没有交通管理设施，过往车辆互不相让，拥挤在一起存在很大安全隐患。交通混乱这点在上下班高峰期时表现尤为明显。

　　据相关人士介绍，为了缓解洋头口立交桥交通拥堵状况，洋头口立交桥桥面实行机动车禁右行驶，让右转车辆从桥下通行，从而增加机动车通行量。但是，这一举措并不能在根本上解决这片区域的交通通行问题，往来车辆仍受到很多限制，通行依旧不便。

　　随着茶亭街改造的进行，以后八一七路片区路网将负荷更大的交通量，洋头口立交桥目前的状况已成为整体通行能力提高的阻碍，不利于疏解老城交通压力。　　

　　据规划专家介绍，为配合茶亭街道路工程改造，对洋头口这个节点进行改造，曾设计有两个方案。

　　方案一：拆除现有两层立交，建设一条东西向下穿式机动车通道，用于解决东西向的直行机动车流，南北向及转向交通和人流通过地面渠化组织；

　　方案二：是拆除现有两层立交，对交叉口进行平面渠化，东西方向五进三出，南北方向四进两出。

　　后经过综合论证，规划专家认为选择方案一将使这部分区域交通通行能力提升更大，交通组织更便利。

　　专家建议：台江步行街改造成主干道　分担东西向交通流量

　　对洋头口立交桥进行改造时，原本取道此处的车辆将如何行驶？

　　有关人士透露，目前相关部门正对该改造工程的施工组织方案和交通组织方案进行深化，争取为市民提供更方便的出行方案。已经确定的是，原有洋头口立交桥附近将预留便道供行人车辆通过。

　　据城建专家分析，预留的便道也不能完全负荷东西向交通流量。因此，正考虑将台江步行街改造成主干道，和步行街西侧的台江西路一起分担交通量。目前，该建议正在进行考证。

　　至于台江西路，由两车道拓宽成40米宽6车道的工程已接近尾声，有望在元旦建成通车。