有关专家介绍，实行以轨道交通为骨干的公交优先政策，是解决城市交通拥堵的有效途径，由大运量轨道(国铁或地铁)、中运量轨道(LRT、单轨电车等)以及公共汽车等组成的公共交通，在世界各大城市都占到运输量的20%～50%。

　　据估计，到2020年，福州主城总人口将是现有的近2倍，预计将达到475万人，同时福州的主城区面积将扩大1.46倍，提前规划建设轨道交通是解决城区交通日益拥堵的良策。

　　优先建设1号、2号线

　　记者了解到，去年下半年，福州市有关部门组织专家对《福州市轨道交通网络规划》(修编)进行了商讨和论证，推荐的线网方案由7条线组成，线路总长为193.83公里。初步确定设置车站139座，其中换乘站16座。

　　据悉，在7条线网方案中，1号线和2号线的走向初步拟定，其他5条线路有待于进一步论证和修改。具体的线路规划和走向将以国务院批复为准。

　　记者获悉，如果能获国务院批复，将优先建设用于解决中心城区交通拥堵的1号线城区段和2号线，最高行车速度每小时80公里，预计2015年客流量可达20万人次/日。

　　在轻轨布局上，福州将区别情况选择地下线、地面线和高架线结合的方案。在城市中心区(二环路以内)线网均采用地下线路形式；在其他地面建筑相对较少、路面宽阔的地区、规划区以及郊区，将尽量采用地面线或高架线，并预留噪声防护距离。